一路一桥一隧 绘就青岛大版图

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2018-10-06

  建成了全国等级最高的市内滨海大道  打破陆路间隔重要,对于青岛这样的沿海城市来说,若能打破海洋阻隔,意义更大。   1979年夏天,国家领导人到崂山太清宫游览,曾感慨道:“崂山景色很美,就是路孬,危险不安全,不适合旅游,不能接待外宾。 ”  自那时起,青岛市委市政府把建设崂山沿海公路、恢复崂山人文历史景观列为了重要工作,投入巨额资金连续进行了十几年的建设。

  东部沿海着手建设崂山沿海公路,西部沿海也筹划起了滨海公路。   “我具体牵头滨海公路建设前期工作,多次前往交通部等国家部委,经过充分谋划和努力争取,把滨海公路列入了交通部重点项目建设。 ”建设滨海公路时,赵子义已经是青岛市交通局基建处处长。

  2000年,在青岛市交通局和原胶南市地方政府的共同努力下,滨海公路南段胶南段先行建设,2003年先行段顺利完工。 全长公里,总投资亿元。

  胶南段建成后,2004年11月28日,在赵子义的带头下,又开工建设了滨海公路北段工程。 “2006年12月,滨海公路北段建成通车;3年后,滨海公路南段一期工程建成通车。

至此,青岛滨海公路正式建成。 滨海公路是当时全国等级最高的市内滨海大道。

”  高速、国省道里程全省第一  滨海公路的建成,也带动了胶州湾大桥和胶州湾隧道的建设。

  建设山东半岛蓝色经济区是国家战略,作为蓝色经济区建设的重要组成部分,胶州湾大桥更是落实国家战略的重要一环。

2005年,胶州湾大桥建设获国家批准。   批准了,接下来该考虑让谁干、怎么干。

  “胶州湾大桥投资上百亿,是当时青岛最大的招商引资项目,市委市政府决定进行招商引资。

最后,山东高速中标。 ”胶州湾大桥开始建设时,赵子义是市交通委员会副主任,其中的许多工作,他都是牵头人。   “2006年12月,胶州湾大桥开启实质性建设;2007年5月,大桥全面开工;2011年6月30日,‘南隧北桥’正式通车。 ”赵子义回想道。   “一路一桥一隧”,使大青岛由割裂的“板块”,组合成为统一的“版图”,直接疏通了大青岛的城市动脉。   一个城市对待距离的态度,从某种程度上反映了这座城市发展的潜力。 一小时能走多远,城市发展的舞台就有多大。   截至2017年底,青岛市公路通车总里程达到16151公里。 其中,高速公路里程818公里,国省道和一级公路里程分别达公里和公里。

高速和国省道里程均居全省各地市首位,分别居副省级城市第3位、第2位。

到2020年,高速公路有望突破850公里。